ダブルシックス専門店ＢＡＬＡＮＣＥ　永年のお客様のお言葉

新潟県　Ｆ様　ＤＤ６運転記

2008年3月19日

お早うございます。

3月に入りこちらでも春が始まりました。　道路の凍結防止の「塩カル」も雨で流れてしまいました。

15日（土）に金沢まで乗ってきました。　往復360キロでした。

2月に天気を見ながら地元で100キロくらいの慣らし運転を3回に分けて乗っていましたが、高速道での運転は初めてでした。

距離にして60キロ位まで、フロントのドアサッシのガタつきの音やそれに伴う風きり音が出ていました。

全体に滑らかな走りにはなっていませんでした。

やがて、富山に入り***キロで走るとＥＸ管の警告ランプが着いたり消えたりで忙しかったです。

そのまま30分位走り、金沢30キロの所で１００キロのスピードにしたところ、スムースな走りになりドアサッシのガタつきも風きり音も消えました。

昨日は長岡まで往復１６０キロのドライブでした。　途中高速を降りて、峠越えを試みました。

８０キロのスピードでの峠越えは、とても静かでスムースで力がみなぎっていました。

夜も、峠の上り下りの道は対向車が来るのはライトで解かるので、気持ちよく長い時間８０キロで走ることが出来て、さらに満足の

走りでした。

納車後８５０キロは走ったので明日はエンジンオイルの点検・補充をしたいと予定しています。

とにかくいい感じです。

2008年4月2日

ありがとうございます。

早速使ってみます。

今まで、セルシオでもマジェスタでも取り扱い説明書は読んだことがありません。

でも、ディムラーは、冬に乗れないこともあり、３回くらいよく読んでいました。

「取り説」を読んでいるだけでも、楽しくもありこんなに読んだことはありませんでした。

トリップコンピューターも読んでいるのですが使ってみないと理解が出来なく、また覚えてしまえば

これほど便利なものは無いと思います。

使いこなします。

次の上田へのドライブが楽しみです。

県境の峠は高速を降りて旧道を、若葉の芽吹きのトンネルを抜ける道で８０キロ位で

自然の中を走りたいです。

目的地へ早く着くだけがドライブじゃないと本当に気づかせてくれます。

2008年4月14日

お早うございます。上田へ行ってきました。

行きは下道で早春の峠道を選んで走りました。

まだ芽吹きには少し早かったですが、ところどころ「こぶし」が咲いていました。６０キロ～７０キロですべるようにハンドルが切れます。

薄いセーターを着ていったので、窓ガラスを開けて本当に気持ちのいいドライブでした。

長野に入って街中に出ないで、山すその里山の桜の下を走り、上山田温泉まで千曲川のほとりの県道を７０キロくらいで走りました。

高速、国道１８号とあるので県道は信号も車も少なく窓を開けて走れる道でした。

上田で用事を済ませ、別所温泉まで足を伸ばし、真田幸村の隠し湯と言われている「石湯」に浸かりました。

まだお客も少なく車もすいていて、のどかな信州の桜や杏が咲いている春の道を楽しみました。

さらに、高速に乗って軽井沢に向かい、アウトレットで気に入った「ボルサリーノ」の帽子を買って高速で上越に夕方

６時頃に戻りました。

ザーッと水をかけて拭きあげて、オイルのレベルを見たところＦレベルを２ミリ位下がっている程度でした。

前回金沢へ行った時とあわせて９３０キロでした。

今日の朝エンジンの停止状態では、Ｆレベルのライン上にあります。

今回はオイルの補充はしないでおいて次回に乗った時にします。

それにしても、いい車です。

サービス・エリヤでは少し離れて停めますが、たいてい少し離れて眺めている人がいて、トイレを出てから５・６分経ってから

ゆっくり歩いてディムラーに乗りスピードを上げて出て行く。

これも又至福の時です。

2008年6月13日

お早うございます。

早いもので、納車後　3200㌔になりました。

エンジンオイルは気にして、走る度に点検していますが、1000㌔過ぎた所で、レベルマークのギザギザの下であったので

２リッター補充して、その後　3000㌔になったところ、ギザギザマークの半分になったので　1リッター補充しました。

今後も運転の前後に確認しますが、オイルは目立つほどでありません。

2800キロを過ぎた頃より、120キロでも小さなカタカタ音もしなくなりました。

高速では***キロを出すようにしていますが、5,6分走るとＥＸ警告灯がつきます。　3200回転くらいです。

とにかく峠道での80キロ前後の走りは無音になりました。

今時の5時頃に窓を開けて峠道を走ると、空気がしっとりとして緑が深く、オールディズを聞きながら夕闇の中に

入っていくのがとてもすばらしいです。

いい車です。

2008年6月15日

お早うございます。

まだまだ言葉では伝えにくいフィーリングは、いっぱい有ります。

特にこちらでは、10分も走れば林の中や峠の森の中、里山の裾野を縫って走る道、対向車も5分に1台くらいです。

田んぼの真ん中に幅が８ｍの農業道路があらゆるところにあります。

今は緑の濃い中を窓をあけて、しっとりした空気を吸い込みます。

80キロくらいでは、窓をあけてもエンジンの音は周りに吸い込まれて、まったく聞こえません。

これから夏には軽井沢や美ヶ原の高原

秋には桜の赤や黄色の葉の散る道の透き通った空気の中を走りたいです。

余談ですが、先日長岡の「ニューオオタニ」でランチに行った時離れた駐車場に入れようとしたら、駐車ペースはいっぱいあるのに

ホテル正面に駐車して欲しいと言われました。

やはり、似合っていました。

2008年8月20日

お久しぶりです。　１７日に軽井沢に行ってきました。

ＤＤ６は、相変わらず調子が良いです。

ここのところ２回、長距離をかけて高速での運転でしたが、１**㌔/h～１**㌔/h少しオーバーして２０分くらい続けてももＥＸ警告灯は

付きませんでした。　落ち着いてきたのでしょうか？

夏は、カンカン照りの時は乗らないのです。軽井沢も旧軽の方の木陰のある個人の有料駐車場に止めます。

相変わらずオイルは目だって減ってきませんが、さすがに高速でガンガン飛ばしているので、汚れてきましたが、まだ透明感は

あります。　アドバイスに従って、５０００キロで交換しようと考えています。

１０月の紅葉の冷たく澄み渡った空気の中のドライブを心待ちにしています。

2008年8月21日

早速のアドバイス有り難うございました。

ワイヤースポークは、止めにします。

猫足はＤＤ６だけのものですので、大事なフィーリングを殺してまでは考えられません。

ご承知の通り、ＸＪ４．２にも乗っていますが、猫足と呼ばれるのは、ＤＤ６だけじゃないでしょうか？

両方に短い期間に交互に乗ってみると、良く解かります。

地元のＨＳワールドの社長も言っていますが、「点検を怠らず、壊れる前に直したり、部品の定期的な交換をするのが

結局安く車を長持ちさせる事につながる」　に尽きると思っています。

今後ともアドバイスをお願いします。

2008年8月25日

ウッド・シフトノブが届きました。

早速セットしました。

小さな部品ですが、運転席の雰囲気が驚くほど高級感が出ます。

９月の６日に蒲郡プリンスへ１年ぶりに出かけます。

ディムラーで行きますので、今週中にオイルやタイヤ、冷却水等の点検に念を入れて

さらに磨き上げます。

往復９００㌔走ります。　楽しみです。

2008年9月8日

お早うございます。　蒲郡に行って来ました。
インターに乗り県境まで１車線と２車線が混じり合っているので８０キロ～１００キロで走りました。

暖機運転と思って努めてゆっくり走っていました。

長野県に入り***キロ、３０００回転前後で追い越し車線を走っていると、たいていの車は除けてくれます。

アクセルを急激に緩めたり、踏み込んだりしないで、１時間２０分で長野道「梓ＳＥ」につきました。
そこからは１**キロ～１**㌔の世界でした。
心配してた、ＥＸ警告ランプは１度も点きませんでした。もうＯＫです。

恵那山トンネルを過ぎると中津川、土岐までカーブと昇り降りの多い道も、ハンドルの切れとトルクの強さで
ローリング等まったく感じないで意のままに動いてくれます。
このスムースさは重心の低さから来るのでしょうか？　
クラウンだとオッとと思わすハンドルに負けるようなカーブでも、ＤＤ６はハンドルが軽く

後ろの方で、送り出している様な不思議な感覚になります。

とにかく４３０キロは、快適な旅でした。
１*０キロ、３０００回転が１番スムースかと思います。
１*０キロでは風きり音がやかましくなりますが、トンネルの中は（恵那山トンネルは長いです）１*０キロでもＯＫです。
東名に入ってからも、ＤＤ６はもちろん、ジャガーに１台も会いませんでした。

蒲郡プリンスのエントラストに停め、ドアボーイの挨拶を受け、後ろのトランクからバッグを出して手渡し、
後ろから来ている車を気にしないでゆっくりと運転席へ戻ってパーキングへ向かってスタートさせる。
なにか、映画のシーンに出で来る感じです。

夕方陽の沈んだ頃から、ハープのメロディーを聴きながらすばらしいディナーを楽しみました。
すばらしいロケーションです。
帰りのドライブは、次の時にします。

2009年2月3日　

お早うございます。

昨日から車検の準備で入庫しています。

交換部品の手配等で手間取ると思って、3月1日の期限ですが、1月から打ち合わせをしています。

今朝、「ハンコを持って来て下さい。その時に説明します」　と電話がありまして、さっそく行って来ました。

結論から言うと、「今回は手を加える所は全くありません。ただ此方の特徴ですが、春先の(塩カル対策）下回りの防錆塗装をいれたい」

と言う事でした。さらに

「バランスさんの方で、しっかりと手を入れてあるので、たぶん2年後の車検も１５０００㌔位なら予想される消耗部品も

少ないのでは、ないでしょうか？　とにかくしっかりした車です」

もちろん、送っていただいたチェックリストでチェックした結果です。

バランスさんが、「今度の車検は１２ヶ月点検程度で十分です」と自信を持っていた訳です。

１月に入っても雪の解け具合を見て３回ほど乗っています。

農道でも１０秒くらい１００キロは出せます。

春が待ちどうしいです。

2009年2月24日

車検整備が終わりました。

三寒四温が続いています。

ドライブできる日は１時間でも走らせています。

3月18日が車検切れでしたが、早めに工場に入れて点検を十分にした結果、目視では全く直す所が無いと言われました。

法定24ヶ月点検で十分との事でした。

実際ワイパーブレードを変えただけでした。　足回りにバルボリンの防製剤を（メーカーでも塗ってある所も有りますが）

あらためて全体に塗布しました。

ＥＴＣを取り付けて法定整備と諸費用も含めて15万円でした。

壊れる前に直すのも大事なことですが、何も違和感も無く、目視でも異状が無いのは点検と称して

分解することは意味が無いと言われました。

テスターでかなりの点検はして頂きました。

さっそく日曜日に金沢まで往復３８０キロを飛ばしてきました。

帰ってきて、ＨＳワールドでスチーム洗浄をして、塩カルを洗い流して、きれいに吹き上げて車庫に収めました。

ＣＤのトラブルは有りません。

2009年4月15日

　お久し振りです。

　春真っ盛りです。

　３月初めに車検を取ってから１６００キロ走りました。

　先日は休日のＥＴＣ割引を使って、福井の永平寺に行ってきました。

　桜は散っていましたが、芽吹きが始まっていて白っぽい黄緑が細い枝先まで続いていて、これはこれで風情が

　出ていて美しさがありました。

　ディムラーは絶好調です。

　ＥＴＣ割引で高速も、いつもより混んでいたので、***～***キロ/hで流すように走ったせいなのか燃費が８ｋ/Ｌを超えていました。

　実際ガソリンを入れても燃費が伸びているのを実感しました。

　日産のエルグランデ（３．５）も８ｋ/Ｌだそうですので、燃費は気になりません。

　車検の時にタイヤの点検で「溝山で硬化が始まっている」と診断されました。

　走るのに支障は無いとの事でしたのですが、タイヤ専門店でも見てもらったところ同じ意見でした。

　乗りごごちを考えて交換する事にしました。

　もちろん、今装着しているピレリと同じ物にします。

　景気が悪い中ですが、ディムラーでのドライブを楽しんでいると明るい気持ちで過ごせます。

2009年10月１９日 新着！

お早うございます。

午前中にシフト・ノブが届きました。虎目石の様な美しい模様です。

ありがとうございました。

土曜日は女房と黒部峡谷に行ってきました。

上越インターから富山県の朝日インターまで、７０キロの間にトンネルが２６個あるのですが

メーターの照明をＬＥＤに換えたので見やすくなりました。

黒部峡谷鉄道駅で、早い出発のトロッコ電車の切符を買うために、女房を先に下ろして近くの駐車場に入れたのですが、

駐車場のおじさんが寄って来て、「ジャガーと思うけど、グリルのマスコットが付いていないし、」

グリルのシェル形にも気が付いて、　「この車はどこの車ですか？ジャガーだと思うけどなー？」と

車好きのおじさんと、ディムラーの説明をして５・６分ほど話がはずみました。

欅平は、天気が好く、山に陽が当たって、とても綺麗でした。

紅葉には、あと１０日ほどと思われます。

日曜日は仕事の合間を見て、パインバレーに英国車のイベントに行ってきました。

６４年のジャガー・ＭＫ２と　ＭＧ－ＴＣ　ＭＧＢ　５４年モーガンが目に付きました。

Ｅ－２０００は３台ありましたが、あまり心が動きませんでした。

やはり、今乗っているディムラーが好きです。

Ｆ様より頂きましたメールの一部を抜粋して、掲載させて頂きました。
本当に販売者冥利に尽きるお言葉の数々で、いつも嬉しく拝読させて戴いております。
また、ＤＤ６の魅力を良くご理解されて居られ、ＤＤ６を溺愛されているご様子が伝わってきます。

　　　　　